يساعد حل الفحص تحت المركبة LowCam® نيويورك على إعادة بناء الروح الأمريكية
بعد الهجمات التي تسببت في إسقاط البرجين الشمالي والجنوبي لمركز التجارة العالمي في 11 سبتمبر 2001، لم يكن هناك أدنى شك في أن نيويورك والدولة سيعملان على إعادة البناء. ومع ذلك، كانت السرعة التي حدثت بها عملية إعادة البناء مدهشة.
بحلول بداية عام 2002، كانت خطط إعادة إحياء الموقع الأيقوني الذي تبلغ مساحته 16 فدانًا في مانهاتن السفلى قيد التنفيذ بالفعل. وبالمثل، في 4 يوليو 2004، تم وضع حجر أساس من الجرانيت يبلغ وزنه 20 طنًا. وبعد تأخر دام لمدة اثنين وعشرين شهرًا، بدأ البناء رسميًا في 27 أبريل 2006.
ومنذ انطلاقة هذا المشروع، كانت عملية إعادة التطوير في نقطة الانفجار واحدة من أهم مشاريع البناء في أمريكا، إن لم يكن في العالم. ولم يدخر المسؤولون عن عملية إعادة البناء، وخاصة المسؤولين في هيئة ميناء نيويورك/نيوجيرسي وإدارة شرطة نيويورك، أي نفقات من أجل تزويد موقع البناء بأفضل وسائل الأمان والحماية أيضًا.
أثبت النظام مرونته أثناء بناء مركز التجارة العالمي.
وبمجرد الانتهاء، سيضم الحرم الجديد لمركز التجارة العالمي سبعة مبانٍ مخصصة للمساحات التجارية والإدارية والبيع بالتجزئة؛ ومركزًا متقدمًا للنقل؛ ومركزًا للفنون الاستعراضية؛ ونصبًا تذكارية لمأساة 11 سبتمبر. وأهم ما في المشروع هو ناطحة سحاب شاهقة الارتفاع تُعرف رسميًا باسم مركز التجارة العالمي 1، لكنها تُسمى على نحو أنسب باسم برج الحرية. ويبلغ ارتفاع البرج 1,776 قدمًا ويتكون من 104 طابقًا، المقرر افتتاحه رسميًا في عام 2014، وهو أطول مبنى في نصف الكرة الغربي، ويضم ثلاثة ملايين ونصف المليون قدم مربع من مساحات البيع بالتجزئة والمساحات الإدارية الرئيسية.
وضع مسؤولو إدارة شرطة نيويورك، بالتعاون مع هيئة ميناء نيويورك/نيوجيرسي، خطة أمنية شاملة لحماية الموقع وعماله البالغ عددهم 10,000 عامل خلال مرحلة البناء. وتبلغ التكلفة المقدرة للخطة، التي تضمنت الاستخدام المكثف للأعمدة الخرسانية والحواجز ومنافذ الهجوم وتقنية الفحص والتصوير المتقدمة، 40 مليون دولار أمريكي.2 وقد دعت الخطة الأمنية إلى قصر الوصول على أربع نقاط دخول استراتيجية؛ واحدة منها فقط مفتوحة لحركة مرور مركبات البناء.
صرح ريتشارد داداريو، النائب المفوض السابق لإدارة شرطة نيويورك في مقابلة عام 2013 مع فرع سي بي إس المحلي في نيويورك** قائلاً: "إن السبب في ذلك هو أننا نريد إبقاء السيارات المفخخة بعيدًا عن الموقع".
يقع مدخل البناء حاليًا عند تقاطع شارعي باركلي وواشنطن. وتتمثل إحدى الأدوات المهمة التي تساعد على منع مهاجمي المركبات المحتملين من اختراق المحيط في نظام الفحص تحت المركبة (UVIS) المتقدم الذي توفره شركة Advanced Detection Technology في مورسفيل بولاية كارولينا الشمالية.
يحتوي الموقع الممتد على مساحة 16 فدانًا على مدخل واحد لمركبات البناء في شارعي باركلي وواشنطن.
"إن التخطيط اللوجستي ومراقبة العمليات والرصد الذي يتم توظيفه في الأعمال اليومية لهذا المشروع الإنشائي الضخم لا يمكن تصوّره، حيث يقوم عمال البناء بتفريغ آلاف الأطنان من المواد المحمّلة على مئات الشاحنات التي تدخل الموقع كل 24 ساعة."
نشرة التقدّم المُحرز في مركز التجارة العالمي، يونيو 2011*
نظام فحص تحت المركبة فريدٌ بإمكانيات فريدة
نظام LowCam VI108 هو نظام لتصوير الفيديو في الوقت الفعلي يوفر لأفراد الأمن رؤية تفصيلية للهيكل السفلي لكل مركبة تمر عبر نقطة تفتيش مدخل البناء الخاضع للحراسة المشددة. وأثناء مرور المركبة فوق منحدر الفحص، توفر الكاميرات، الموضوعة على ارتفاعات وزوايا مختلفة، رؤية افتراضية ثلاثية الأبعاد للهيكل السفلي للمركبة بالكامل.
توجد شاشة LowCam VI108 داخل غرفة الحراسة، مما يوفر مسافة مباعدة آمنة لأفراد الأمن الذين يمكنهم عرض اللقطات المتدفقة في الوقت الفعلي أو الإيقاف المؤقت والإرجاع والتكبير/التصغير لتحديد أي مناطق مشتبه بها. ويتمتع النظام بالقدرة على تخزين ما يصل إلى 75,000 سجلاً من سجلات المركبات.
متين وسريع—نموذجي لنيويورك
"لقد أُعجبنا بقوة ومتانة نظام الفحص تحت المركبة LowCam. وتشمل حركة المرور اليومية شاحنات قلابة كاملة، ولوادر أمامية، وشاحنات إسمنت، ومعدات ثقيلة الأخرى، ويتحمل نظام LowCam كل ذلك."
كان السبب الحاسم في اختيار مسؤولي الأمن لنظام LowCam VI108 هو قدرة النظام على تحمل الضغط اليومي المستمر في موقع البناء الضخم. وعند الانتهاء، سيحتوي برج الحرية على أكثر من 40,000 طن متري من الهياكل الفولاذية و150,000 متر مكعب من الخرسانة—حوالي 400,000 طن. ويمكن أن تزن كل شاحنة من شاحنات الخرسانة المحملة بالكامل 18 طنًا لكل محور.
يتم تصنيع وحدة التصوير في نظام VI108 من الألومنيوم الملحوم المستخدم في صناعة الطائرات وتتحمل حمولات تبلغ 20 طنًا لكل محور. ويؤدي استخدام كاميرات الفيديو صغيرة الحجم، بدلاً من كاميرات المسح الخطي أو مسح المنطقة إلى تقليل مساحة سطح العدسة بشكل كبير، مما يجعلها غير قابلة للتلف تقريبًا. وقد تم نشر نظام LowCam VI108 لأول مرة في الموقع عام 2008 وما زال يُستخدم منذ ذلك الحين.
في الوقت نفسه، كان من المهم أن يظل مشروع البناء الذي تبلغ تكلفته حوالي 15 مليار دولار قيد التقدّم وفقًا للجدول الزمني المخطط له. ولذلك يجب أن تكون عملية فحص كل شاحنة فردية من شاحنات الخرسانة وشاحنات التسليم والشاحنات القلابة التي تدخل الموقع سريعةً دون الإخلال بالسلامة، حيث يدخل إلى موقع البناء ما يصل إلى مائة مركبة أو أكثر كل يوم. ولا تؤدي الازدحامات إلى توقف حركة المرور داخل وخارج موقع العمل فحسب، بل يمكن أن تؤثر بسهولة على حركة المرور العامة في شارعي باركلي وواشنطن أيضًا.
هنا، يثبت نظام LowCam مرة أخرى أنه أفضل خيار ممكن. ويتيح النظام لأفراد الأمن إمكانية عرض تفاصيل الهيكل السفلي للمركبة في الوقت الفعلي، بينما تسير المركبة فوق وحدة التصوير بسرعات تصل إلى عشرة أميال في الساعة.
تعمل الأنظمة البديلة التي تستخدم تقنية المسح الخطي ومسح المنطقة من خلال إنتاج آلاف اللقطات الثابتة الفردية التي يجب تجميعها معًا من أجل إنشاء عرض نهائي. وبالنسبة لمسؤولي هيئة الميناء، كانت إمكانيات تصوير الفيديو في الوقت الفعلي بنظام LowCam مهمةً.
القابلية للنقل توفر ميزةً إضافية
مع تقدم أعمال البناء في الموقع، أصبح من الضروري في عام 2012 أن يقوم مسؤولو الأمن بتغيير موقع مدخل البناء. وفي التركيب النموذج لنظام الفحص تحت المركبة الذي يستخدم تقنية المسح الثابت، عادةً ما يستغرق تفكيك النظام وإعادة تجميعه ساعتين على الأقل ويحتاج إلى العديد من الأفراد. ومن الطبيعي أنه خلال هذا الوقت سيكون المدخل مغلقًا أمام حركة المرور. وبدلاً من ذلك، يمكن لمسؤولي الأمن شراء أنظمة متعددة ولكن استخدام نظام واحد فقط في كل مرة.
لقد وفّر نظام LowCam لموظفي إدارة شرطة نيويورك وهيئة ميناء نيويورك/نيوجيرسي حلاً أفضل. فنظرًا لأن النظام يستخدم أجهزة فيديو بصرية مدمجة، تُعد وحدة التصوير صغيرة الحجم وخفيفة الوزن، حيث تزن 35 رطلاً فقط. ويمكن لشخص واحد إزالة الحل بالكامل وإعادة نشره من البداية إلى النهاية في غضون ثلاث دقائق.
صناعة أمريكا و قوة نيويورك
لقد منحت فرصة دعم إعادة بناء مركز التجارة العالمي المهندسين في Advanced Detection انطباعًا باكتمال عملهم. فقد تأسست الشركة على يد المهندس والمحارب القديم في الجيش الأمريكي ديل هايت في أعقاب هجمات 11 سبتمبر.
صرّح هايت قائلاً "إن القول بأنّني تم توظيفي شخصيًا وعاطفيًا للمساعدة في حماية موقع بناء مركز التجارة العالمي يُعد تعبيرًا ناقصًا. فأن نكون جزءًا من جهود إعادة البناء كان بمثابة عودة إلى الوطن بالنسبة لنا جميعًا في Advanced Detection."
ومع اقتراب الانتهاء من بناء برج الحرية، يستمر العمل في مركز التجارة العالمي 2 ومركز التجارة العالمي 3 ومركز النقل. ويتوقع المهندسون في Advanced Detection أن تلعب مجموعة حلول نظام الفحص تحت المركبة LowCam دورًا طويل المدى في حماية الموقع. وبالنسبة للمسؤولين في هيئة ميناء نيويورك/نيوجيرسي وإدارة شرطة نيويورك، يُعد نظام الفحص تحت المركبة الذي يعتمدون عليه قويًا ومرنًا تمامًا مثل الحلم الأمريكي.
المراجع:
إدارة عمليات التسليم وحركة البناء في مركز التجارة العالمي؛ نشرة التقدم المُحرز في مركز التجارة العالمي؛ يونيو 2011
إدارة شرطة نيويورك تصرح بأن الأمن يمثل أولوية قصوى في الخطط التي تم وضعها لمركز التجارة العالمي؛ فرع سي بي إس نيوز المحلي في نيويورك؛ 17 مايو 2013 3 تطوُّر الوضع: 10 حقائق هندسية وتصميمية عن مركز التجارة العالمي 1؛ ساينتفيك أمريكان؛ 9 سبتمبر 2011