لقد أصبحت المنشآت التي استثمرت في الأنظمة التي تعتمد على كاميرات المسح الثابت أو الخطي تختار الآن حلول الفيديو في الوقت الفعلي.
وبعد مرور عِقد على أحداث 11 سبتمبر، يتم استبدال العديد من أنظمة الفحص تحت المركبة الأصلية. لقد أصبحت المنشآت التي استثمرت في الأنظمة التي تعتمد على كاميرات المسح الثابت أو الخطي تختار الآن حلول الفيديو في الوقت الفعلي. ووفقًا لما ذكره المهندسون في شركة Advanced Detection Technology، انتقل 21 عميلاً في آخر 48 شهرًا إلى نظام الفحص تحت المركبة القائم على الفيديو. وفي بعض الحالات، تتمحور المشكلات حول خدمة العملاء؛ ومع ذلك، ففي كثير من الأحيان، تكون التقنية نفسها هي السبب. وهذا هو الحال في واحدة من أكثر المنشآت الأمريكية خضوعًا للحراسة المشددة.
الحماية على أعلى مستوى
تقع المنشأة، على النحو المشار إليه هنا، في مدينة حضرية مكتظة بالسكان على الساحل الشرقي للولايات المتحدة. وهنا، يُعد أمن المحيط متعددَ المستويات ومعقدًا وذا أهمية وطنية. ويتحكم ما مجموعه 48 نظامًا لحواجز المركبات في الوصول إلى الطرق. وتستخدم كل نقطة تفتيش تصميمًا أفعوانيًا، وفحوصات مرئية متعددة، وحواجز عمودية، وكلاب شم القنابل. وبعد 11 سبتمبر، أضافت المنشأة نظام الفحص تحت المركبة أيضًا.
تضمّنت التجربة الأولى للمنشأة مع أمن المحيط باستخدام نظام الفحص تحت المركبات العديد من أنظمة المسح الخطي المثبتة بشكل دائم والموجودة في نقاط الدخول الرئيسية حول المحيط. وبعد فترة وجيزة من التركيب، بدأ مسؤولو الأمن في المنشأة في مواجهة مشكلات. وبدأت أغطية العدسات الزجاجية القابلة للكسر المستخدمة مع كاميرات المسح الثابت في التصدع تحت وزن مواكب الدراجات النارية التي تدخل وتخرج من المبنى. وأصبح استبدال الأغطية يمثل تحديًا يوميًا تقريبًا ويستغرق وقتًا طويلاً. وعلاوة على ذلك، فقد شكل خطرًا أمنيًا حيث كان على المسؤولين إما إغلاق المدخل أو تعريض أمنه للخطر أثناء الإصلاحات.
بالإضافة إلى ذلك، يبرُز الجزء العلوي من كل نظام من أنظمة الفحص تحت المركبة فوق سطح الطريق قليلاً. وقد أدى ذلك إلى حدوث أضرار عرضية خلال أشهر الشتاء بسبب مرور كاسحات الثلج. كما أدت مشكلات التصريف في الخزائن إلى وجود مياه راكدة تهدد بإخراج العديد من أنظمة الفحص تحت المركبة من الخدمة.
في أوائل عام 2010، قدمت الشركة المصنعة للنظام نموذجًا جديدًا كان مسؤولو الأمن يأملون في أن يصحح بعض المشكلات. ومع ذلك، لم يكن الحل مناسبًا في الخزائن الحالية ومنعت اللوائح الفيدرالية المزيد من الحفر. وعندما لم تكن الشركة المصنعة على استعداد لاستكشاف حلول أخرى، تحوّل مسؤولو الأمن المصابون بالإحباط إلى Advanced Detection.
أوضح كريس كاربنتر، مدير إدارة المبيعات لدى Advanced Detection في أمريكا الشمالية والجنوبية، قائلاً: "لقد رأوا تقنية LowCam القائمة على الفيديو لدينا أثناء عرض توضيحي للمنتج في مقاطعة فيرفاكس بولاية فيرجينيا وكانوا مفتونين بالإمكانيات".
تتميز مجموعة منتجات LowCam بكاميرات فيديو صغيرة محصورة ومحمية تمامًا داخل مبيت صغير الحجم يمكنه تحمل ما يصل إلى 20 طنًا لكل محور. ويقوم النظام بالتقاط وعرض الهيكل السفلي للمركبة بالكامل في الوقت الفعلي. ويمكن لموظفي الأمن إرجاع الفيديو وتكبيره/تصغيره وتحليله حسب الحاجة. ويتم تخزين لقطات كل مركبة كملف فيديو ويمكن تسميتها تلقائيًا باستخدام قدرات التعرف التلقائي على لوحة ترخيص المركبة المدمجة في نظام LowCam.
أثبتت التقنية والمرونة أنها تمثل عناصر أساسية
فبعد الاجتماع مع كاربنتر ومهندسي Advanced Detection، ركز فريق الأمن على نظام LowCam VI150. ويحتوي نظام الفحص تحت المركبة المثبت في الأرض على ست كاميرات منشّطة بالحركة، ونظام نشط للتعرف على لوحة ترخيص المركبة، ونظام اختياري للكشف عن الأجسام الغريبة. ويقوم النظام تلقائيًا بمسح قاعدة بيانات نظام التعرف على لوحة ترخيص المركبة، ويعرض، بالنسبة للمركبات العائدة، لقطات من آخر زيارة للمركبة إلى جانب العرض الحالي.
وكانت النقطة الفاصلة، فيما يتعلق بفريق الأمن، تتمثل في مرونة Advanced Detection واستعدادها للعمل على تكييف حلها مع معلمات المشروع. صرح كاربنتر قائلاً: "تمكنّا، من خلال إعادة تهيئة أجهزتنا، من تركيب نظام VI150 بسهولة في خزائنهم الحالية، مع الاستغناء عن مساحة كبيرة." مكّنت المساحة الزائدة مهندسي Advanced Detection من تجهيز الخزانة بمضخة تجفيف مخصصة للتعامل مع مشكلات التصريف.
لم تتوانَ المنشأة في طلب عرض عطاء لسبعة أنظمة VI150 بالإضافة إلى وحدتي VI110 قابلتين للنقل لأغراض التدريب. وبمجرد قبول العطاء والموافقة عليه، بدأ العمل بسرعة، حيث قام مقاول محلي موثوق به بإزالة الأنظمة القديمة وتركيب الأنظمة الجديدة وتدريب أفراد الأمن. وفي غضون ثلاثة أشهر، كانت أنظمة الفحص تحت المركبة الجديدة قيد التشغيل وظلت تعمل بسلاسة منذ ذلك الحين.
تُفيد شركة Advanced Detection بوجود نموٍ سريع في استبدال أنظمة المسح الخطي
في الوقت الحالي، لا تزال Advanced Detection، التي استحدثت تصوير الفيديو في الوقت الفعلي لقطاع أنظمة الفحص تحت المركبة في عام 2003، أكبر موفر لهذه التقنية. وليس من المستغرب أن يحل جزء كبير من أعمالها محل حلول المسح الخطي القديمة عندما تبدأ بالفشل. ولا يقتصر هذا العمل على الصناعة؛ فقد تضمن مؤخرًا منشآت مثل قاعدة فورت براغ العسكرية، وهي منشأة نووية كبرى في فرجينيا، وهيئة النقل في نيويورك، ومركز التجارة العالمي.
يشير كاربنتر إلى التقنية المتطورة كسبب رئيسي وراء تحوّل العملاء من أنظمة كاميرات المسح الخطي الثابتة الضخمة والأكثر تكلفة إلى تقنية الفيديو الأصغر حجمًا والأكثر مرونة وسرعة وفعالية من حيث التكلفة.
يوضح كاربنتر قائلاً: "في هذه المرحلة، تُمكّنك كلتا التقنيتين من رؤية ما يجري تحت المركبة بتفاصيل جيدة للغاية. لذلك يبحث العملاء عن كل هذه المتغيرات الأخرى—مرونة النشر وسرعة المعالجة والتدريب ومتطلبات الصيانة وتكلفة المواد الاستهلاكية—من أجل اختيار الحل الذي يحقق أفضل جدوى تجارية".
مع استمرار تطور التقنية، خاصة في تصميم كاميرات الفيديو الأصغر حجمًا والأكثر قوة من فئة IP ومعدلات ضغط الفيديو الأعلى، من المتوقع أن تستمر صناعة أنظمة الفحص تحت المركبة في الاتجاه نحو الأمن القائم على الفيديو. وبالإضافة إلى التصميم الأصغر حجمًا والذي لا يحتاج إلى صيانة تقريبًا، تكون هذه التقنية مناسبة لأنظمة الفحص تحت المركبة القابلة للنقل بدرجة كبيرة. فعلى سبيل المثال، طرحت Advanced Detection مؤخرًا نظام LowCam VI54، وهو نظام فحص تحت المركبة كامل الوظائف يبلغ وزنه سبعة أرطال، ويمكن حمله في حقيبة ظهر ونشره بواسطة فرد واحد في أقل من 60 ثانية.
بالنسبة لمسؤولي الأمن في المنشأة وفورت براغ ومجموعة من المنشآت الأخرى عالية الحساسية، يُمثل هذا النوع من المرونة الفعالة من حيث التكلفة —التي لا تضر بالأمن— تغييرًا جذريًا في المجال.